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在隧道尽头没有亮光

建造722米Sivagiri隧道,350米Chilakoor隧道以及Nadayara和Kovilthottam之间127公里水道的建议仍然只限于纸张。

隧道和12-7公里长的水道是TS的605公里Thiruvananthapuram-Kollam部分的一部分运河。邻近的西海岸运河Kollam-Kottapuram区已被宣布为国家航道III(NWIII),并已准备好进行调试。

疏浚,拓宽和加固工作已经完成,以使拉伸可通航并将NWIII延伸至科瓦兰。去年8月,沿海航运和内陆航运部门还向灌溉部门批准了275亿卢比的资金用于工程。

官方消息人士告诉印度教徒,该工作批准了ThazhevettoorRamanthaly部分为195亿卢比,Ramanthalay部分为Sivagiri为8亿卢比不能接受。行政处罚是根据灌溉部门的建议给出的。

对制裁资金不足以完成工程的评估将该项目再次限制在纸上。消息人士称,灌溉部门正在修改估算。隧道和水道的历史可以追溯到1880年,当时由DiwansTMadhavaRao和SeshayaSastri在SreeAyilyamTirunal统治期间完成。这些运河的目的是改善Thiruvananthapuram和Tirur之间的连通性。

建议在127公里长的水道上建造一条14米宽,2米深的水道,以便船只通过。Sivagiri隧道于1880年竣工,据报道是亚洲唯一的此类隧道。

1934年至1942年间提供混凝土衬砌,这些衬砌在几个地方都有。虽然它上升到5米的高度,但淤积限制了空气吃水深度达到13米,影响了两侧的水流。

VisionVarkala基础设施开发有限公司的一位官员,率先发展瓦卡拉说,他们正在向当局施加压力,要求他们恢复隧道和水道。

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